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無人機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用已經(jīng)成為全球性的熱點(diǎn)，自問世以來，減輕重量就成為了無人機(jī)科研工作中共同專注的焦點(diǎn)，在保證剛度的情況下，將整機(jī)的重量減下來，就能夠減少能源消耗，提升續(xù)航里程。碳纖維復(fù)合材料因其優(yōu)異的綜合性能而被應(yīng)用到無人機(jī)上。
隨著各行各業(yè)對卓越性能的追求，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用越來越廣泛，但是其應(yīng)用也有著一定的局限性，對于碳纖維復(fù)合材料進(jìn)行加工有著一定的難度，本文我們來討論一下碳纖維復(fù)合材料難加工的原因有哪些。
在設(shè)計(jì)和使用碳纖維復(fù)合材料時，耐腐蝕性能是一種重要的指標(biāo)，對于碳纖維復(fù)合材料而言，耐腐蝕性能的高低取決于樹脂以及樹脂與纖維相容性。本文威盛新材小編主要給大家介紹一下碳纖維復(fù)合材料的耐腐蝕究竟包括什么。
碳纖維產(chǎn)業(yè)隨著技術(shù)的進(jìn)步正在逐漸走向成熟，碳纖維管作為碳纖維基礎(chǔ)制品之一，是高端工業(yè)領(lǐng)域用來代替金屬管材的不二之選，目前市場上碳纖維管的質(zhì)量良莠不齊，就究竟是哪些因素影響著碳纖維管的質(zhì)量呢?本文小編來給大家介紹一下。
關(guān)于碳纖維的型號，你通常會聽到T300、T700，亦或者是T800、T1000，而每當(dāng)聽到這些就會感到有些糊涂，“T”代表的是什么意思，后面的數(shù)字代表的又是什么，數(shù)值越大越好還是越小越好呢？今天威盛新材的小編就以日本東麗的碳纖維型號給大家詳細(xì)介紹一下。
碳纖維復(fù)合材料最早出現(xiàn)在20世紀(jì)40年代的美國，我國從1975年開始研究碳纖維復(fù)合材料，到現(xiàn)在也有40幾年的歷史了。碳纖維制品的成型工藝主要是以高溫模壓成型、真空熱壓罐成型和纖維纏繞成型，本文小編就給大家一一介紹一下這幾個工藝。
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