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碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料 (CFRTP) 因其卓越的力學(xué)性能和加工靈活性，在航空航天、汽車(chē)制造等多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。特別是當(dāng)采用連續(xù)碳纖維作為增強(qiáng)相時(shí)，這種材料的性能優(yōu)勢(shì)更為明顯。在不斷的科研中就能發(fā)現(xiàn)，本文我們結(jié)合現(xiàn)有文獻(xiàn)來(lái)剖析連續(xù)碳纖
2024電驅(qū)新材料高峰論壇暨夸克電驅(qū)2.0下線儀式在廣州市銳湃動(dòng)力科技公司舉行。全球首款量產(chǎn)的非晶-碳纖維超級(jí)電機(jī)的發(fā)布，標(biāo)志著全球新能源汽車(chē)非晶電機(jī)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。新下線的夸克電驅(qū)2.0最大的技術(shù)創(chuàng)新是使用了非晶-碳纖維超級(jí)電驅(qū)，核心點(diǎn)主要為非晶合金定子
連續(xù)碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料(Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic Composites, CFRTP)因其出色的力學(xué)性能和加工靈活性，在航空航天、汽車(chē)制造等多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。特別是在汽車(chē)工業(yè)中，這類(lèi)材料能夠滿(mǎn)足高強(qiáng)度、輕量化的需求，同時(shí)還能
威海光威復(fù)合材料股份有限公司旗下威海拓展纖維有限公司研發(fā)生產(chǎn)的M60J碳纖維產(chǎn)品近日下線，順利實(shí)現(xiàn)工程化、產(chǎn)業(yè)化，填補(bǔ)了我國(guó)在該領(lǐng)域的市場(chǎng)空白。相比第一代碳纖維，M60J碳纖維的模量提高兩倍以上，模量高達(dá)588GPa.目前，全球只有少數(shù)幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家掌握該
隨著增材制造技術(shù)的發(fā)展，連續(xù)碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料(CFRTP)因其優(yōu)異的性能而在航空航天、汽車(chē)和其他高性能應(yīng)用領(lǐng)域受到了廣泛關(guān)注。然而，增材制造過(guò)程中形成的孔隙率對(duì)材料性能產(chǎn)生了顯著影響。連續(xù)碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料中的難點(diǎn)就是在樹(shù)脂跟碳絲的
2024年6月，碳纖維國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間盤(pán)整，原料丙烯腈市場(chǎng)價(jià)格走低，碳纖維企業(yè)成本壓力減小，報(bào)價(jià)暫維持穩(wěn)定;供應(yīng)端，內(nèi)蒙光威4000噸碳纖維新項(xiàng)目投產(chǎn)，市場(chǎng)整體供應(yīng)量增加;需求端，下游采購(gòu)仍偏謹(jǐn)慎，小單入市詢(xún)盤(pán)采購(gòu)為主，追求低價(jià)。
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