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每束碳纖維中所含單纖維根數(shù)是碳纖維的一個(gè)重要的指標(biāo)，大絲束碳纖維通常指碳纖維根數(shù)在48000根(即48k)以上的纖維束，包括50000 (50k)、 60000(60k)、120000(120k)、360000 (360k)等，而小絲束碳纖維指纖維根數(shù)小于48k的碳纖維束，如1000(1k)、 3000(3k)、12
碳纖維復(fù)合材料由于具有相對密度小、比強(qiáng)度和比模量大、化學(xué)穩(wěn)定性高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等優(yōu)良的綜合性能，被廣泛應(yīng)用于航空航天、國防工程、汽車工業(yè)、機(jī)械制造、體育器材等多個(gè)領(lǐng)域，深受人們歡迎。它的形式多樣，包括板材、管材、異形件等，這篇文章，小編主要來
輕量化是減少列車運(yùn)行能耗的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。由金屬制造的軌道列車，雖車體強(qiáng)度高，但質(zhì)量大、能耗高。以C20FICAS不銹鋼地鐵列車為例，其運(yùn)行15萬km約消耗540000 GJ能量，按其中的5%(即27000GJ)用于克服車體的承載結(jié)構(gòu)質(zhì)量計(jì)算，如列車質(zhì)量能減少30%，則可節(jié)能2
復(fù)合材料是由多種組分的材料組成，許多性能優(yōu)于單一組分的材料，以碳纖維復(fù)合材料為例，它質(zhì)輕高強(qiáng)、可設(shè)計(jì)性好、耐化學(xué)腐蝕，密度只有鋼材的四分之一，抗拉強(qiáng)度卻是鋼材的幾倍，成型方式包括纏繞、拉擠、模壓、袋壓等，這篇文章小編來講一下碳纖維復(fù)合材料袋
碳纖維管和玻璃鋼管都屬于復(fù)合材料，其中，碳管是使用碳纖維材料和樹脂經(jīng)纏繞、拉擠或卷制等工藝制造而成的，玻璃鋼管則是玻璃纖維和樹脂牽引拉擠而成的。它們都應(yīng)用于航天航空、汽車制造、體育等行業(yè)，那么性能上面相比有什么不同呢？
碳纖維具有比強(qiáng)度、比模量高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，是制備高性能復(fù)合材料的最理想增強(qiáng)材料之一。目前，碳纖維復(fù)合材料已使用在航天軍工、汽車制造、醫(yī)療器械、機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域，主要作為結(jié)構(gòu)件和功能件使用。這篇文章，小編主要來講一下碳纖維復(fù)合材料鋼絲螺套連
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