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隨著科技的發(fā)展，人們對飛行器的性能的要求也在不斷提高，總體可以概括為質(zhì)輕、使用壽命長、安全性高、成本低。新興的碳纖維復(fù)合材料，比起傳統(tǒng)的鋁合金、鋼鐵，擁有獨(dú)特的優(yōu)勢，它不生銹、比強(qiáng)度高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、抗疲勞、易實(shí)現(xiàn)功能結(jié)構(gòu)一體化
碳纖維是高性能纖維家族中的一員，具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、抗蠕變、抗震等特點(diǎn)，如果大量使用，對實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)、拉動消費(fèi)需求、以及帶動傳統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展都有重要意義。
碳纖維在材料界是一個(gè)“外柔內(nèi)剛”的英雄，不僅擁有碳材料固有的堅(jiān)硬、高強(qiáng)、耐高溫特征，還有纖維柔軟的特性，可塑性強(qiáng)，被廣泛使用在大型飛機(jī)、高級轎車、機(jī)械以及其它領(lǐng)域
碳纖維材料是在20世紀(jì)60年代發(fā)展起來的，較玻璃纖維有著更高的強(qiáng)度與彈性模量，重量也非常輕，只有鋼材的四分之一，在高溫和低溫下均能保持性能不變，是理想的增強(qiáng)材料
軸是機(jī)械設(shè)備中重要的部件，一般為實(shí)心，為了滿足某些工藝要求和減輕重量則可用作空心。但是空心軸減重到了一定程度就會遇到瓶頸，在結(jié)構(gòu)尺寸一定的條件下，不能使用傳統(tǒng)的金屬材料制造。如果將金屬換成碳纖維復(fù)合材料，就能很好解決這一問題。
碳纖維樹脂基復(fù)合材料是以樹脂為基體，碳纖維為增強(qiáng)材料制成的，其制品的成型方式多樣，例如拉擠、纏繞、熱壓模壓，有質(zhì)輕高強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，是重要的結(jié)構(gòu)材料，使用領(lǐng)域廣泛。這篇文章，小編要要和大家講的是碳纖維樹脂基復(fù)合材料容易產(chǎn)生哪些缺陷。
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