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飛機的重量越輕飛得越快，帶油越多飛得越遠。結構重量系數(即結構件重量占機重量的百分數)是先進殲擊機的取要性能指標之一。1kg碳纖維增強塑料復合材料(CFRP)可以替代3kg鋁合金復合材料，從而可以大大減輕飛機的重量。
碳纖維管主要采用了纏繞成型工藝，對于高性能碳管制件，纖維纏繞顯示出卓越的特性，有精確度高、生產效率高等優(yōu)點，可用于飛機骨架、照相機三腳架、船艇桅桿、旗桿、支撐架等。這篇文章小編主要來講一下碳纖維管的纏繞工藝。
按照表面的紋路不同，碳纖維板可分為斜紋和平紋。平紋是最簡單的編織方法，用的也非常多，而斜紋的織法稍復雜些，牢固程度不及平紋，不過質地柔軟且光滑。用斜紋碳纖維布浸上樹脂壓制成的板材就是斜紋碳纖維板了。本文來說一下它的性能。
碳纖維是一種高強度、高模量的材料。用聚丙烯腈、瀝青等在高溫下生產出來的碳纖維原絲一般不直接使用，而是經垃圾、編織、纏繞等工藝制程碳纖維板、碳纖維管、碳纖維布等再使用。這篇文章小編帶大家具體了解一下碳纖維板。
建筑物在使用中不斷受到損傷而影響安全使用，最經濟的方法是對其加固修補。碳纖維復合材料在加固修補混凝土結構中的應用，已經引起重視。目前，它的建筑中使用的還不是太多，不過人們已經意識到它的重要性，正廣泛使用開來。
早在很多年前，愛迪生發(fā)明燈泡時就曾用碳纖維作為燈絲來使用，不過那時它的性能并不好，沒過多久就不再使用了。直到20世紀50年代后，改進了碳纖維生產技術，用聚丙烯腈纖維作為原料，它的性能才有了重大的突破，成為眾人矚目的新材料。
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